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谁说高性能越野不省油 坦克平台让你“鱼”与“熊掌”可兼
时间: 2021-11-25

  谈到越野,很多人的理想都是:强悍性能我所欲也,低油耗我所欲也。但实际情况往往是:性能和油耗不可兼得!而大排量越野更是把这样的状况体现得淋漓尽致,想要强悍性能就要付出高油耗的代价,市场中高性能的大排量越野在人们心中基本等同于“油老虎”。

  如何才能化解性能和油耗这对“冤家”之间的矛盾?又如何才能同时拥有高性能和低油耗呢?长城汽车全球化专业智能越野平台坦克平台用填补国内高阶动力空白的3.0T+9AT超级动力总成给了我们答案!

  俗话说“解铃还须系铃人”,大排量越野高油耗的“系铃人”自然是发动机,因此想要解决性能和油耗间的矛盾,提升发动机效率是其中的关键和根本。长城汽车坦克平台的6Z30 3.0T发动机用创新技术武装,大幅提升越野战斗中的效率,以此降低“消耗值”,堪称高能低耗的“动力超人”。

  首先,6Z30 3.0T发动机在提高压缩比、设计超高程径比的同时采用先进的米勒循环,通过提前关闭进气门,实现压缩比与膨胀比的分离,通过降低压缩比,增加膨胀功,实现了高达38.5%的同级最优热效率,有效提升燃油经济性。同时,全MAP机油泵强力加持减少机械损失从而降低油耗,全MAP机油泵可根据发动机实际需求,在不同转速和负荷段调整机油压力,以降低各转速段的机械损失,最终提升发动机2%~3%的燃油经济性。另外,6Z30 3.0T发动机还采用VGT可变截面涡轮增压器,通过电控执行器调整叶片的工作角度,调节涡轮转动惯量,进而能更快速起到增压效果,相比传统的涡轮,能更高效提升发动机的充气效率,从而保证燃油经济性,实现在同等情况下油耗降低0.5%的优秀表现,妥妥的省油“小达人”。

  除了发动机自身外,另一个和他紧密配合的“小伙伴”变速器,也是车辆实现动力强、油耗低的关键。坦克平台超级动力总成中的长城汽车完全自研9AT变速器,堪称目前国内高级液力自动变速器界“天花板”级别的存在,采用高效集成的液压控制系统、智能分配双泵设计、智能化控制软件等先进技术,除可实现高达600Nm扭矩的承载能力外,还能实现动力输出收放自如,始终保持在高效区间。实力硬核的9AT可以说能把加速性、换挡平顺性及燃油经济性统统给越野爱好者安排上。

  该款变速器在降低油耗上的一大秘籍就是其高精度智能控制系统,即使在低挡位状态下,也能实现精准锁止控制,刚性连接,缩短液力柔性连接的时间,从而有效降低动力在传递过程中的损失。而超低黏度变速器油的使用,大大降低变速器内部油液阻力,减少内部扭矩损失,整箱动力传递效率更高,因此燃油经济性也更好。另外,在液压控制模块中,9AT变速器深度集成了电子泵系统,并采用最新的高精度、高响应、低泄漏电磁阀技术,保证动力高效传输,减少动力损失,从而提升燃油经济性。

  在30、60双碳目标的大背景下,越野动力市场也在向节能降耗方向快速发展,为此,很多品牌选择降低发动机排量,以牺牲动力性能的方式来实现。长城汽车坦克平台则真正站在越野爱好者的角度,从他们的需求出发,通过不断创新和突破,解决性能和油耗间的矛盾,从而实现强悍动力和油耗的完美平衡,保证用户“鱼”与“熊掌”能够兼得,为高性能越野市场开启了全新的发展方向。

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